Lidojums Pokhara – Jomsom

Jomsom Lidosta Nepālā

Jomsom Lidosta Nepālā

Pirmajā Nepālas apmaklējuma reizē 2006. gada janvārī, kad biju tur devies līdzi Latvijas un Krievijas paraplanieristu grupai, nebija strikti noteikta plāna ko darīt Nepālā, tikai aptuvenas skices. Zināju, ka būšu Pokharā un zināju, ka gribu aizstaigāt līdz Muktinath. Tas nozīmē, ka jālido iekšā Kali Gandaki ielejā uz Jomsom [izrunā: Džamsang] un tālāk ar kājām jādodas Kagbeni un Muktinath virzienā. Uz Jomsom var aizlidot tikai no otrās lielākās Nepālas pilsētas – Pokhara.

Iepriekšējā pēcpusdienā iegāju kādā no neskaitāmajām būdiņām ar uzrakstu “Trekking Agency” pretim viesnīcai un, jā, puiši bija gatavi pārdot arī sniega leopardu, ja būtu tāda vēlme. Kā jau Nepālā notiek. Bet Nepālā notiek viss un viss notiek vienkārši – atstāju čaļiem kādus 60 dolārus un vakarpusē saņēmu savu biļeti lidojumam uz Jomsom. Biļetes cena ir 54 ASV dolāri plus 5 dolāri rezervācijas komisijas nauda.

Lidojums ir nākamā rītā agri no rīta. Laukumā, kas tiek dēvēta par lidostu, jāierodas agri, jo lidojums ir 6.00 no rīta. Lidojumi kalnu reģionos pamatā notiek tikai agros rītos, kamēr diena nav iesilusi. Pauguriem iesilstot, veidojas turbulences, turklāt Kali Gandaki ielejā dienas otrajā pusē spēkā pieņemas negants vējš.

Ceļos agri, kravāju somas un dodos ārā miglas tītajās Pokharas ielās. Cauri rīta dūmakai spraucas uzlecošās saules gaisma. Ātri noķeru taksi, kas par 150 rūpijām ved uz lidostu. Esmu laikā. Lidostas mājā drūzmējas pulciņš ļaužu, pārsvarā tibetieši, kas dosies uz savu Mustang un Upper Mustang “Tibet like region”. Kali Gandaki pamatā apdzīvo tibetieši un tas Nepālā tiek dēvēts par “Tibetai līdzīgu novadu”.

Lidostas mājā sakrauti dažādi maisi, stiklauduma somas kādas Rīgā nopērkamas centrāltirgū, bretes ar olām, rīsi, milti, maize un citi labumi. Ap šiem krāvumiem pulciņš tibetiešu sarkanos galvas apsējos ar prātam neaptveramu jezgu pavada maisu svēršanu, drošības kontroli un noformēšanu bagāžai. Burziņā mierīgi noskatās līdz zobiem bruņoti armijas gvardi. Ir 2006. gads un Nepālā valda ļoti saspīlēta iekšpolitiskā situācija.

Kravas “drošības pārbaude” izpaužas kā birku “Security checked” uzlīmēšana uz saiņiem. Pienāk arī mana kārta un pēc kāda laika kopā ar sarkanlentoto un lidojumam “goodluckoto” tibetiešu bariņu izbirstam pie nelielā lidaparāta.
Pa šo laiku dūmakainais rīts kļuvis pasakains. Visa Pokhara ietinusies rozā, skatam atsedzot vienīgi svētā kalna Fish Tail jeb Machapuchare [mačapučare] pašu virsotni. Sajūta ir sirreāla. Mēģinu šo attēlu atrast savu bilžu krājumos, taču neizdodas – tas ir tik dziļi iespiedies manā atmiņā, ka bieži jaucu ar tā esamību manā albumā.

Lidojums uz Jomsom Nepālā

Lidojums uz Jomsom Nepālā

Nekas neliecina par to, ka kāds kautkur grasītos lidot, izņemot kāda nepāliešu vīra eļļainām rokām aktīva darbošanās uz lidaparāta spārna. Izrādās viss ir baigi normāli, kā jau Nepālā. Tiekam ielaisti mazā lidaparāta vēderā. Skats uz pilotu kabīni ir atvērts, priekšējie vējstikli – aizsaluši. Kabīnē ieraušas galvenais pilots un, gluži kā krievu apvidus automobilī UAZ, ieslēdz logtīrītājus. Pilota palīgs ārpusē no spaiņa raida pāris ūdens šaltis logā un tas kļūst caurredzams. Tiek iedarbināti dzinēji un lidojums var sākties.

Sēžu blakus masīvai tibetietei. Paceļamies. Salonā valda tibetiešu murdoņa: tiek skaitītas mantras, lai lidojums būtu veiksmīgs. Lidaparāts ielido ielejā. Saules gaisma tajā vēl neiespīd. Lidmašīnu krata, kļūst nedaudz baisi. Pēkšņi visi palecamies – lidaparāts iekrīt gaisa bedrē vismaz kādus 10 metrus, tobrīd blakus sēdošās tibetietes roka spēcīgi ieķeras manā kājā. Mantru skaitīšana salonā pastiprinās. Roka tiek atlaista tikai pēc piezemēšanās Jomsom.

Izkāpjam no lidaparāta. Turpat no ratiem katrs paņem savu somu un pa lidostas vārtiņiem dodas ārā uz galveno ciemata taku. Sajūtu kņudēšanu pieres daļā un kalnu gaisa eiforiskā smarža mijas ar vieglu nelabumu. Un tas ir tikai normāli – esmu strauji pacēlies no 1300 līdz 2760 metru augstuma atzīmei virs jūras līmeņa, turklāt tukšā dūšā.

Jomsom centrālā "iela". Skats uz dienvidiem.

Jomsom centrālā 'iela'. Skats uz dienvidiem.

Nelabums ātri pāriet pēc brokastīm Jomsom viesu mājā – Xanadu. Tikko biju spēris kāju Jomsom, pie manis pielīp 3 portera (nesēju) kandidāti. Lūdzu atļaut ieturēt maltīti un tad izlemt par to, kuram uzticēt somu. Taču viens, acīmredzot, nekaunīgākais kāpj augšā ēdamtelpā otrajā stāvā un ieslēdz “Repeat” savam sakāmajam tekstam. Atšuju un turpinu baudīt brokastis ar skatu uz 7061 metrus augsto Nilgiri virsotni Kali Gandaki ielejas pretējā pusē. Nilgiri žilbinoši sniegotā virsotne mani pavadīs visā trekinga laikā Kali Gandaki ielejā.

Vēlāk, pēc trešā Xanadu apmeklējuma, atzinu to par labāko ēstuvi ciematā.

 

Transports Nepālā

Velorikša Nepālā, Sauraha, Chitwan National park, 2007. gads

Velorikša Nepālā, Sauraha, Chitwan National park, 2007. gads

Transports pilsētā: taksometri un velorikšas

Pilsētā galvenais transporta veids tūristam ir taksometri vai velorikšas. Par takšiem kalpo sīkas Suzuki vai Maruti markas automašīnas, kas vēl mazākas par Fiat Uno vai VW Polo. Tajos var knapi sasēsties 3..4 pasažieri un aizmugurē ielikt nelielu somu. Pārsvarā visiem takšiem ir jumta bagāžnieki un lielās mugursomas tiek saliktas uz jumta. Velorikšas noder netāliem apskates braucieniem turpat Tamelas apkārtnē. Velorikšā var iesēsties 2 pieaugušie, taču jārēķinās, ka pat nelielā kalnā rikšas braucējam būs grūti uzmīties. Tāds posms ir virzienā no Tamelas uz lidostas pusi un mirušo kremēšanas vietu Pashupatinath.

Abu transporta veidu cenas ir līdzīgas. Minēšu aptuvenās taksometru cenas vienā virzienā (pēc nokaulēšanas) no Tamelas uz galvenajiem apskates objektiem un vietām Katmandu un tās apkārtnē:

* Lidosta – 200…250 Rs;
* Pashupatinath mirušo kremēšanas vieta – 150..200 Rs;
* Boudhanath – ap 200 Rs;
* Swayambhunath jeb Pērtiķu templis – 150…200 Rs;
* Patana – ap 250 Rs
* Bhaktapur – 500 Rs (abos virzienos – ap 800 Rs. Parasti vadītājs piedāvā sagaidīt un aizvest atpakaļ uz Tamelu)

Nepāla. TATA kravas auto uz kalnu ceļa, 2006.gads

Nepāla. TATA kravas auto uz kalnu ceļa, 2006.gads

Starppilsētu transports Nepālā: taksometri, autobusi un avio

Nepālā svarīgākie un populārākie tūrisma galamērķi atrodas pārsvarā 200…250 km rādiusā ap Katmandu. Tie ir Pokhara, Lumbini, Sauraha, Lukla, Jomsom. Reti, kurš mīl zvērus tik ļoti, lai dotos uz allaž karojošo maoistu perēkli Nepalganj, kas atrodas pie Royal Bardia nacionālā parka robežas Nepālas austrumos.

Viens no svarīgākajiem galamērķiem – Lukla, kas atrodas 180 kilometrus no Katmandu, sasniedzama tikai ar vietējo avioreisu. Uz 220 km attālo Pokharu var nokļūt gan pa gaisu, gan ar taksi, gan autobusu. Līdzīgi var nokļūt līdz Budas dzimšanas vietai Lumbini un Royal Chitwan nacionālā parka galvenajai apmešanās vietai – Sauraha.

Uz Kali Gandaki ielejas sirdi – Jomsom jālido ar vietējā reisa lidmašīnu no Pokharas. Tagad laikam tur var aizbraukt arī ar apvidus auto, jo ir uzbūvēts ceļš pa lēzeno un plato Kali Gandaki ieeju.

Starppilsētu autobusi un taksometri Nepālā

Nepālā ir divu veidu starppilsētu autobusi. Parastie regulāro reisu autobusi, kur jābrauc saspiestā masā kopā ar vietējiem un viņu vistām, ceļā var salūzt, iebraukt grāvī vai vienkārši iebuksēt un tad visiem pasažieriem draudzīgi autobuss jāizstumj laukā. Tas nav joks, bet gan Nepālas realitāte. Otra veida autobusi ir tā saucamie Green Line busi, kuros brauciens maksās kādu nieku vairāk. Tajos ir gaisa kondicionieris, numurētas sēdvietas un mūzika. Tos lielākoties izmanto tūristi un turīgāki vietējie.

Ar tādu autobusu braucām no Royal Chitwan nacionālā parka uz Katmandu. Brauciena maksa bija ap 250…300 Rs un laiks ceļā 5…6 stundas. Ceļi tur ir kalnaini, līkumaini un satiksme lēna, pateicoties izgrabējušām TATA smagajām mašīnām. Izvēloties autobusu braucienam no Katmandu uz Pokharu, ceļā būs jāpavada visa diena jeb 6…8 stundas. Taču redzēt pa ceļam var ievērojami vairāk nekā lidojot. Ar līdzīgām sekmēm var izmantot taksometru vai sarunāt vieglo auto, kas aizvedīs uz Pokharu vai Sauraha. Vietējie ir ļoti atsaucīgi ikvienai iespējai nopelnīt. Šādu braucienu no Pokharas uz Katmandu ar vieglo auto izdevās sarunāt par 4000 Rs. Brauciens ar vieglo auto Katmandu – Sauraha maksāja 60 USD.

Vietējie lidojumi Nepālā

Svarīgākie vietējie lidojumi Nepālā ir maršrutos: Katmandu-Lukla, Katmandu-Pokhara un Pokhara-Jomsom. Vietējos avioreisus pamatā izpilda 16-vietīgas divmotoru Havilland DHC-6 Twin Otter un Dornier D0-228 lidmašīnas. Vienīgi uz Pokharu lido nedaudz lielāki gaisa kuģi. Vislielākā spriedze un lielākais pieprasījums valda maršrutā Katmandu-Lukla, jo Lukla ir starta punkts populārajam trekingam uz Everesta bāzes nometni.

Samērā precīzas vietējo lidojumu cenas Nepālā:

* Katmandu-Lukla – ap 200..220 USD – abos virzienos;
* Katmandu-Lukla ar helikopteru, max. 5 pasažieri un dažas somas – 1600 USD, vienā virzienā;
* Katmandu-Pokhara – ap 75 USD;
* Pokhara – Jomsom – ap 75 USD – abos virzienos.

Motocikla noma Pokharā

Pokhara ir otra lielākā pilsēta Nepālā un atrodas gleznainā Phewa Lake (Pheva ezers) krastā. Pokhara atgādina lielu kūrortpilsētu. Dzīves ritms tajā ir nesteidzīgāks un mierīgāks nekā Katmandu. Pokharā jebkurš var iznomāt 125 ccm dzinēja tilpuma motociklu, lai apbraukātu tuvāko apkārtni. Motocikla nomai būs nepieciešama pase un vadītāja apliecība. Tiek aizpildīta neliela līguma forma un pase paliek ķīlā. Kopā ar moci tiek arī ķivere un brauciens var sākties. Jāatceras, ka Nepālā kustība notiek pa kreiso ceļa pusi un jautrākie brīži ir vietās, kur kustība notiek pa apli. Degviela nomas cenā neietilpst un tā jāielej pašam. Benzīna cena ir tāda pati kā Latvijā. Uz pusi dienas Honda Hero, Bajaj vai cita lokālā zīmola 125 ccm moci var iznomāt par 5..6 USD ar kaulēšanos, protams :)