Tikko saņēmu īsziņu no draugiem, kas pašlaik Nepālā, Khumbu reģionā dodas uz trekinga virsotni Chukkung Ri (5550 m): Everesta bāzes nometnes trekā izmaksas augušas par 30 – 35% salīdzinot ar 2008. gadu. Diviem pieaugušajiem, palīdzot vienam nesējam, jāinvestē ap 80 USD / dienā. Trekeru Khumbu reģionā diezgan daudz.
Jebkura normāla cilvēka organisma darbībā novērojamas izmaiņas nokļūstot kalnos, protams, arī Nepālas Himalajos. Tas ir normāli un tā tam jābūt:
- plaušu hiperventilācija (straujāka, dziļāka elpošana)
- sekla, īsa ieelpa pie fiziskas slodzes
- izmaiņas elpošanā naktī (“aizmirstas” elpot, neapzināta elpas aizturēšana)
- bieža pamošanās naktī
- sekls miegs, grūta aizmigšana naktī
- bieža urinēšana, īpaši naktī (altitude diuresis)
Kalnos, samazinoties atmosfēras spiedienam, gaisā esošā skābekļa daudzums ir samazināts, salīdzinot ar gaisa sastāvu jūras līmenī. Piemēram 5500 metru augstumā (lielākā daļa kalnu pāreju, Kala Pathar virsotne, Everesta bāzes nometne un tml.), skābekļa saturs gaisā vairs ir tikai 50% no tā, ko esam pieraduši elpot jūras līmenī.
Cilvēka organismā notiek izmaiņas, kamēr asinis atsāk piegādāt pierasto skābekļa daudzumu orgāniem. Strauji palielinās sarkano asinsķermenīšu daudzums asinīs. Intensīvāka kļūst elpošana, lai nodrošinātu plaušas ar nepieciešamo skābekļa daudzumu.
Guļot naktī elpošana kļūst neparasta. Ir sajūta it kā būtu aizmirsies elpot. “Atcerēšanās brīžos” notiek pamošanās un tā tas atkārtojas ik pa brīdim. Aklimatizējoties, elpošana normalizējas.
Tāpat kalnos novērojama pastiprināta urīna izdalīšanās, īpaši naktīs. Ja nav novērojama pastiprināta urinēšana, iespējams, organisms nav pietiekami aklimatizējies vai ir dehidratizēts – netiek uzņemts pietiekami daudz šķidruma.
Procesu, kamēr organisms adaptējas mazākam skābekļa daudzumam gaisā, samazinātam atmosfēras spiedienam un sāk normāli funkcionēt kalnu apstākļos, sauc par aklimatizāciju.
Kas ir trekings?
Trekings ir vairāku dienu pārgājiens ar kājām un mugursomām neapdzīvotos vai mazapdzīvotos reģionos, parasti kalnainos apvidos. Trekingā var baudīt ainavu, dabu, kultūru un vietējo etnogrāfiju. Trekings nav saistīts ar klinšu kāpšanu vai alpīnismu un tam nav nepieciešams speciāls aprīkojums. Retos gadījumos speciālas alpīnisma prasmes un aprīkojums nepieciešams ļoti nedaudz atsevišķos maršruta posmos un gadalaikos.
Izšķir diva veida trekingus. Viens ir tā saucamais tea house trekking, kad trekeri nakšņo un ēd kalnu ciematu lodžās, kur tiek piedāvāts labs ēdiens un telpa vai istabiņas gulēšanai. Otra veida trekings ir ar teltīm, kur nakšņošana notiek teltīs, pārtika jāņem līdzi un jāsagatavo pašiem.
Īss trekings ir 3….7 dienas ilgs;
Vidēja ilguma trekings ilgst ap divām nedēļām;
Ilgs trekings ilgst ap mēnesi.
Nepāla – trekinga meka
Nepālā ir ap 30…40 dažādu kalnu trekinga pamatmaršrutu un neskaitāmas maršrutu variācijas. Daļa no tiem ģeogrāfijas un maršruta īpatnību dēļ, jāiet pilnībā. Daudziem var veikt atsevišķus posmus vai variēt maršrutus un veikt t.s. sidetrips jeb blakus maršrutus.
Populārākie trekinga maršruti Nepālā
Pieejot jautājumam pavisam vienkārši, Nepālā ir divi populārākie trekinga maršruti: treks apkārt Anapurnas masīvam (Annapurna circuit) un Everesta bāzes nometnes treks (Everest Base camp trek). Tātad divi virzieni, kur doties ielidojot Katmandu, – viens uz ziemeļaustrumos esošo Luklu (Lukla), kur sākas un beidzas 14 dienu ilgais Everesta bāzes nometnes trekinga maršruts, vai uz otru lielāko Nepālas pilsētu Pokharu (Pokhara), kur netālu sākas 3 nedēļu gājiens apkārt Anapurnas masīvam.
Luklā sākas Everesta trekings
Luklā (2860 m) sākas daudzi trekinga maršruti Khumbu reģionā. Khumbu dzīvo šerpas – viena no Nepālas tautībām. Khumbu reģions aptver astoņtūkstošnieku – Everesta, Lodzes un Cho Oyu apkārtni. No Luklas sākas trekinga maršruti uz Everesta bāzes nometni, uz Gokyo Ri, uz trekinga virsotnēm Island Peak, Lobuche, Mera Peak, Kongma Ri, Kwande Ri un triju kalnu pāreju maršruts: Renjo La Pass – Cho La Pass – Kongma La Pass.
Uz Luklu katru dienu lido teju vai visas vietējās mazās aviokompānijas: Yeti Airlines, Agni Air, Sita Air, Gorkha Air, Shangrila Air. Tomēr lielāka nozīme jāpievērš nevis aviokompānijai, bet gan iespējai dabūt biļetes uz Luklu. Tas ir pirmais darbs ielidojot Katmandu. Protams, ja plānots doties uz Everesta pusi.
Biļetes uz Luklu
Biļetes iekšējiem lidojumiem Nepālā var nopirkt jebkurā trekinga (tūrisma) aģentūrā. Tamelā to ir ne mazāk kā dažādu veikaliņu. Nereti aģentūra ir kopā ar trekinga lietu veikalu. Nekādas aviokases nemeklējiet. Vēl mazāk mēģiniet meklēt iespēju biļetes rezervēt internetā. Un vispār nemeklējiet Nepālā kādas striktas sistēmas vai kopsakarības. Nepālā viss notiek ļoti vienkārši – pieejiet jebkuram uz ielas un pēc dienas jau sēdēsit ziloņa mugurā un vērosit pie koka piesietus degunradžus, kura rags jau sen pārdots vismaz trīs reizes :)
Citiem vārdiem runājot, Nepālā darbojas savstarpējo draugu sistēma. Ja esat ieradušies Katmandu bez kontaktiem un ir dažas stundas laika, sāciet ar viesnīcas administratoru. Viņš noteikti zinās ieteikt kādu savu frendu, kas varēs nodrošināt visu nepieciešamo. Tālāk viss atkarīgs no pašu spējas saprasties un kaulēties. Bez biļetēm uz Luklu, pārdevējs noteikti centīsies pārliecināt par to, ka noteikti nepieciešams viņa izcilais kalnu taku gids un nesēji. Faktiski tie arī būs nepieciešami Luklā. Ja mulsina nosauktās cenas, ieteicams aptaujāt vismaz 2…3 tūrisma kantorīšus vai atdoties uzreiz kādam, kas šķiet uzticamāks. Panāktās vienošanās nepālieši pilda vienmēr. Lai vai kā varētu šķist ārēji, tomēr pieredze liecina, ka Nepālā cilvēki ir ļoti godīgi un izpilda visas salīgtās vienošanās.
Tiklīdz vienošanās būs panākta, aģents sazvanīs aviokompāniju, pārliecināsies par lidošanas iespējām, brīvajām vietām un izrakstīs biļetes. Aģentūra par biļeti ietur 5 USD komisijas naudu. Aviobiļešu cena ir fiksēta un īpaša kaulēšanās par tām nebūs iespējama. Biļetes kā vienkāršas kvītis izplēš no blociņa, apzīmogo, paraksta un lidojums var sākties.
Nepāla. Izlidošana uz Luklu ar helikopteru. 2007. gads
Izlidošana uz Luklu
Lidojumi uz Tenzinga-Hilarija vārdā nosaukto Luklas kalnu lidostu (2860 m) parasti ieplānoti agri no rīta, laikā no 7…10. No rītiem pārsvarā kalnos ir skaidrs laiks, zeme nav sasilusi, kas nozīmē mazākas turbulences lidojuma laikā. Izlidošana notiek no Domestic Airport, kas atrodas blakus starptautiskajai Tribhuvan lidostai. Lidostā jāierodas vismaz stundu pirms lidojuma. Lidojums ilgst apmēram 30 minūtes un aizraujošākais moments ir tuvošanās Luklas lidostai un nolaišanās.
Tomēr, tas vai lidojums notiks, lielā mērā atkarīgs no laikapstākļiem. Vietējā aviācija lido tikai pēc vizuālās navigācijas principiem un dūmakas vai miglas gadījumā lidojumi tiek atcelti. Parasti tas kļūst zināms ap plkst. 13…14, kad paspēts iziet visas drošības kontroles un vairākas stundas nonīkt uz somām Katmandu lidostas izlidošanas zonā.
Īpaši sarežģīti laikapstākļi ir kalnu lidostās Luklā un Jumlā, kur laikapstākļi var radikāli nomainīties 15 minūšu laikā no skaidra saulaina līdz drēgnai miglai ar smalku lietu. Šo iemeslu dēļ, Lukla tiek uzskatīta par vienu no pasaules bīstamākajām lidostām. Sevišķi nestabili laikapstākļi ir rudens tūrisma sezonas sākumā (septembra beigas – oktobra sākums), kad kalnos vēl ir biežas un strauji mainīgas miglas. Pastāv uzskats, ja Katmandu ir labs un skaidrs laiks – Luklā ir slikti laikapstākļi un otrādi.
Plānojot maršrutu Everesta reģionā, ieteicams ieplānot dažas rezerves dienas gadījumā, ja kavējas lidojumi. Labāk atlikušo laiku pavadīt apskatot Katmandu nekā nokavēt lielo reisu izlidošanai mājup vai nodarboties ar biļešu pārcelšanu no nekurienes. Piemēram, trešā Nepālas apmeklējuma laikā 2007. gada oktobra sākumā, rīta vingrojums “brauciens uz lidostu – iečekošanās, somu svēršana, drošības pārbaude un brauciens atpakaļ uz viesnīcu” tika izpildīts trīs reizes pēc kārtas. Trešajā dienā mūsu Nepālas draugi piedāvāja lidot ar helikopteru. Tā mēs veiksmīgi nokļuvām Luklā. Taču kāda grupa no Krievijas ar kuru uz somu kalniem pavadījām abas dienas lidostā, bija spiesta mainīt maršrutu un doties trekingā uz Anapurnu.
Nepāla. Lidojums Katmandu – Lukla ar Yeti Airlines.
Bagāžas svars, lidostas nodevas un citi sīkumi
Atšķirībā no pārējās pasaules prakses un striktajām bagāžas svara normām, Nepālā tās vai nu nav vai ir ļoti augstas. Pilnīgi skaidrs, ka uz kalniem ceļotāji dodas nokrāvušies līdz zobiem. Pagaidām savā Nepālas ceļojumu vēsturē, neesmu saskāries ar bagāžas virssvariem. To vairāk izjūt lielākas ekspedīcijas. Parasti bagāžu sver kopā visai ceļotāju grupai un aprēķina vidējo.
Nepālā vietējos reisos uz vietas lidostā jāsamaksā neliela lidostas nodeva aptuveni 5 USD. Par to informēs pie reģistrācijas galda. Biļetes cenā šī nodeva nav iekļauta.
Rēķinieties, ka visās Nepālas vietējās lidostās valda neaprakstāma kņada. Lido gan ārvalstu ceļotāji kā mēs, gan turīgākie vietējie. Kopā ar ceļotāju mugursomām, lidmašīnās tiek krautas olas, mājputni, maisi ar cukuru, miltiem un citām saimniecības precēm. Var gadīties, ka esat laicīgi ieradušies lidostā, bet uz attiecīgo reisu reģistrācija vēl pat nav sākta. Nepālā ne par ko nav jābrīnās. Vienkārši jāgaida, jāpainteresējas pašiem. Sākoties reģistrācijai paši aviokompānijas darbinieki to izziņo vienkārši klaigājot pa zāli. Tad kņada divkāršojas abās reģistrācijas galda pusēs, taču - tikai pacietību… Tā ir Nepāla un finālā veiksmīgi nokļūsit galamērķī, šajā gadījumā – Luklā.
